第2405章 总结教训

对南湾集团来说，序列式变速箱是个新的话题，以前虽然也接触过这种变速箱也研究过，但因为不往车上搭载并没有实际做过。

技术研发完成后就封存了。

现在做赛车的时候把这个技术激活了，虽然变速箱做出来了，也经过了一个多月的试验台试验，虽然在试验台上没出问题，但是南湾的人依然心里没底。

陆宁俊开着样车出南湾后就直奔黑礁，最近一段时间，南湾车队都在黑礁南湾重车的试车场训练，他要把这款车开到试车场去试验试验。

陆宁俊开车到了试车场也不停车，呜一声开车就进了试车场。

陆宁俊开着样车出去了，跟着他一起出去的是两位赛车的设计员，他们带着测试仪器随车测量赛车主要部件的运行状况。

一旦发现问题第一时间就会记录下来。

南湾一款民用的普通轿车测试都需要一年的时间，这款赛车如果要赶上零四年的达喀尔拉力赛，车现在到明年就要进行不断的测试，直到它完全没有问题出现为止。

这款赛车除了变速箱外其它部件应该问题不大。

这款车搭载的变速箱是只有赛车才用的序列式变速箱，操作非常的简单，通过推拉完成车的换挡，类似于手自一体变速箱。

陆宁俊开着赛车在试车场里一圈一圈地跑了十几圈。

动力没的说，强劲无比，底盘接触非常的柔和，他的第一感觉是这车不错。

比他开过是三菱赛车和尼桑赛车都好。

这种变速箱之所以没有在民用车的出现最简单的原因就是它的造价非常的高。

序列式变速箱对零部件材料要求高，赛车是个争分夺秒的游戏，这种序列式变速箱完全就是为赛车设计的，在零点零几秒的时间里就得变速完成。

因此这种变速箱换挡的时候几乎用不到离合器，这就会产生较大的换挡冲击。正因为换挡带来的强大冲击安装这种变速箱的车根本谈不上舒适、除非是老司机。

一般普通的序列式变速箱几万、十几万，甚至几十万，比一整部车都贵了，而且它的耐磨度也不行。

赛车一个赛季就换新的变速箱，民用车谁能一两年就换新的变速箱？