第四百三十二章 古代造船业的辉煌

江船厂的管理机构主要有两个，兵部与工部。

兵部在龙江船厂下设了一个帮工指挥厅，承担着督造、监察任务，以确保造船质量。

工部方面主要是由都水司负责，于龙江船厂下设了个提举司，专门负责写造船计划，掌管造船事务。

而在这之下，还设置有数十个作房，如铁作房、木作房、细木作房、篷作房、索作房、缆作房、油漆作房……

甚至为了给船上桐油，龙江船厂还在外面包了上百亩的桐树林，专门供应桐油。

在元朝时期，海上航行的船只，几乎清一色是中国的四桅远洋海船，什么阿拉伯海船，根本就没有半点可比性。

明代正是在元朝造船技术的基础上，进一步发展，之后打造出了五桅战船、六桅座船、七桅粮船、八桅马船，九桅——宝船！

而宝船的诞生地，正是南京龙江船厂！

朱允炆带着几名侍卫，与郑和一起前往龙江船厂。

龙江船厂历史悠久，前身是南宋时期的“龙湾都船厂”。

进入船坞，满是沉闷而燥热的气息。

工部侍郎黄福早就得到消息，提前带人等候。

朱允炆没有走几步，就感觉到额头有些冒汗，耳边充斥着叮叮当当的声响。

众人行礼后，黄福介绍道：“皇上，这是工部都水司郎中万海平，兵部帮工指挥厅主事萧智，宝船总匠头梁尚才……”

按照史料记载，自南宋淳祐九年至景定二年（1249—1261年）十二年间中，共造、修船三千二百一十九艘，可能力、规模可见一斑。

朱元璋打下南京时，龙湾都船厂依旧存在，并在此基础上扩大了规模。

龙江船厂分为两个厂区，南区为前厂，北区为后厂，均都水道直通长江。

经朱元璋与朱允炆推动，龙江船厂已有九个船坞，格局上为南五坞、北四坞。

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