第一千五百三十四章 三代人，百年大海

对于三千里外的文书，比如广东文书、福建等地文书，从驿站效率并非最高，而乘蒸汽机船只更显快速。鉴于海上风暴等问题，寻常时期广东等地文书可借水师传报一般文书，紧急文书则分水路、陆路两面传递，海上风浪大时，走陆地驿站。

更远的西疆行省文书传报也进行了重新规划，不再从长城以内走，翻这个山，那个山，而是走长城以外，直接出关，经草原向西而行。如今草原上已无敌人，瓦剌被安置在固定草场之上，至于鞑靼剩下的族人，多为老弱妇孺，他们也已被分散开来。

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经过驿传系统的重塑，北京对西疆的控制明显增强，文书从最初的三十日至四十日，一下缩短至十五日至二十五日。

这不只是地方文书向朝廷的传递速度，还是朝廷政令通往地方的速度。面对突发事件，地方变化，朝廷可以更为从容应对。

迁都是一件大事件，但随着迁都完成，这件事本身已变得并不重要，而居北京控四方的优势也开始体现出来。

借着朝廷精简人员的西风，兵部侍郎古朴、工部尚书黄福、魏国公徐辉祖等，重新规划了朝廷的驿站体系，将原本三十里或六十里一驿调整为八十里一驿，裁撤合并诸多驿站，减少驿站人员数量近两千人。

朱允炆对于裁撤驿站多少有些顾忌，毕竟容易带来失业,失业里万一出现一个姓李的家伙，折腾出点乱子总归不好。但考虑到国泰民安，军心凝聚，也没有出现大范围的灾害，估计姓李的出来也只能干瞪眼，便批准了驿站裁撤合并，但同时也给了离开之人一笔补偿，一次补发半年俸禄。

驿站从以前的六十里改变为如今的八十里，不是简简单单的路程增加，其背后是混凝土道路里程的快速增长与战马数量的日益充沛。

这些年来,朝廷推动了两个五年混凝土道路修筑计划，第一阶段主要修筑的是金陵至北京，金陵至苏杭等地路线，第二阶段则是打通军事重镇、重要府治之地。

迁都带来的北京粮食价格增高问题也随着官府粮仓储备粮食四百万石的消息迅速下落，考虑到不少官员有着北方苦寒的心理担忧，朱允炆下令皇家下产业，调拨三千新式炉子给在京官员，以应对即将到来的冬日。

北京很是热闹，无数民宅拔地而起，各类商铺里摆放的货物琳琅满目，天南地北的货物都聚在此处。

九月五日，朱允炆下令太子监国，自己则在李坚、骆冠英、平安、刘长阁等人的护送下，出了北京城，于通州乘船南下。

答应过水师会送他们出航，身为帝王不可能失信。

只不过朱允炆低估了技术迭代与修路的效率，也低估了地方对一条好路的渴求，自建文八年起，地方府衙、县衙每年都要修混凝土道路，尤其是吏部认为修路多是一项好政绩，结果这里的知县走了，刚来的知县当即就下令修路。

朝廷已经不再是免费征用徭役，而是有偿徭役,虽说这种举动让不少百姓受累，但结果很明显，四年时间，混凝土道路实现了大明七成以上的府与县连通。

混凝土道路平整，雨雪天不会泥泞，往日官员能在坑坑洼洼的路上行六十里，现如今乘马车可行八十里。虽说对路上的官员而言增加了疲惫，但朝廷设置驿站最主要的考虑不是接待过往官员，而是传递文书消息。

驿站传文的驿使选乘战马，奔波八十里，最快不过一个时辰，慢行且考虑驿使、战马短暂休息，不过两个半时辰。

驿站与驿站对接，文书一日之内可以经过四个驿站，这也就意味着，昼夜不停传递地方公文，一日便可将三百里外的文书送至北京，千里文书三日余可达，两千里外文书不过七日。