第210章 造车这个话题，慢慢的浮现出来

但是万一人家南山的零部件，真的QCD都比行业内其他厂家强呢？

到时候大家是放弃还是不放弃？

“可以说，零部件业务是南山最主要的利润来源。”

“如果他们选择进入到整车制造领域，先不说能不能起的成功，单单失去的东西就不是现在的南山可以接受的。”

“你想一下，如果南山真的造车了，那么我们还会从他们那里购买发动机和变速箱吗？”

“长城也好，长安也好，他们会继续选择跟南山深度合作吗？”

“除了少部分的零件，南山QCD水平远超同行，大家可能不会放弃。”

第210章造车这个话题，慢慢的浮现出来

主机厂和供应商之间的关系，没有一个绝对的说法。

更多的时候，双方的合作是一个博弈的过程。

不过，整体来说，肯定是甲方会更加强势，更加有主动权。

但是在比亚迪跟南山的合作过程当中，局面又更加有所不同。

“大部分的零件，只要能找到其他的类似厂家，恐怕大家都会选择找其他厂家合作。”

“毕竟，一旦南山选择了造车，各个整车企业就会对他有非常深的忌惮心。”

“特别是他们车型跟各个车企的车型产生了竞争关系的时候，这种忌惮心就会更加严重。”

王福这么一分析，梁传庆忍不住点了点头。

道理确实是这个道理。

也就难怪梁传庆会有疑问。

“南山如果真的造车，确实有可能造的比我们好。”

王福没有因为这个话不中听，就不在那里狡辩。

“不过我不觉得南山在未来五年内会考虑造车。”

“他们现在的变速箱业务已经进入正轨，其他零件也打开了市场。”