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“你说的没错，确实是每一种电池都有自己的问题。”
“这个时候，就比较考验各个企业的眼光了。”
“如果未来的发展趋势是磷酸铁锂电池，但是我们却是集中精力在搞钴酸锂电池，那么肯定就没有未来了。”
“反过来，行业内还不确定哪一种电池技术比较容易取得突破，成为未来的发展方向。”
“而我们能够成功的做出选择，那么就能够弯道超车，成为行业领先的电池企业。”
“坦白的说，我们在电池技术上的研究历史，肯定是比不上索尼、松下和东芝这些企业，也比不上高丽的LG化学和SK创新。”
“甚至国内的比亚迪和其他一些企业在电池研究方面的历史都比我们要悠久。”
“但是只要我们选择了正确的方向，要想实现弯道超车，也不是不可能的事情。”
“将来镍钴锰酸锂电池是我们主打的高性能电池，磷酸铁锂电池是主打低成本的电池。”
“两条路相互结合，可以让我们快速的成为行业的领头羊。”
“当然了，我说的都是十年内的事情，如果放在长远来看，半固态电池和固态电池方面的研究，今后肯定也是要涉及的。”
“只是我们南山电池现在连走路都没有学会，跑步的事情就以后再说了。”
曹阳态度非常坚定的要走磷酸铁锂和镍钴锰酸锂电池的路线。
这是已经被历史证明的成功之路。
在电池的四大主材，正极材料、负极材料、电解液和隔膜中，正极材料不但占到成本的40％以上，而且直接决定着电芯的能量密度。
正因为如此，大多数动力电池都以正极材料来命名。
磷酸铁锂和镍钴锰酸锂电池，自然也不例外。
后世不管是CATL还是比亚迪，主打的都是这两种产品。
当然了，大家的侧重点有所不同。
比亚迪在磷酸铁锂电池方面更加擅长，而CATL则是在镍钴锰电池方面更加厉害一些。
