第495章 新公司！南山集团的又一种战略转型

当然了，他顺便把球踢给了曾婷婷。

这一点，倒是大家都知道。

所以现在正好让大家把刚刚讨论的东西整理一下。

“这一次的政策公布，国内算是迎来了电动车发展的

“从培养消费者的习惯的角度来考虑，其实直接生产电动车是更加合适的。”

一些讨论的内容，当时可能只是单纯的讨论，但那也是反映了一些曹阳的想法。

曾婷婷看了看众人，快速的总结了一下大家讨论的内容。

这种电池的能量密度相对比较低，用在电动车上，虽然勉强也能达到300公里的续航，但是成本不低，没有插混来的划算。

“所以我们要给电动车赋予一些不一样的东西。”

作为南山发动机的总经理，程涛对新能源车其实是有一点潜意识里头的抗拒。

“至于插电式混合动力汽车，也明确了最低50公里续航的要求，就可以同样的纳入补贴。”

“这里面，也涉及许多零件的更新换代。”

这种情况下，如何突出电动车的优势，就显得很重要了。

甚至南山半导体也跟着起来了。

油耗太高，混动车来用！

既没有里程焦虑，又不需要去研发什么新的技术，多好？

对于电动车来说，零部件结构跟燃油车肯定是很不一样的。

“其实我觉得借着这一次政策的东风，集团可以成立一家跟特斯拉类似的企业，专门去研究、生产电动车。”

“南山汽车零部件这边，电机、电控相关的核心零部件，我们都已经完成了开发，随时可以大规模的量产。”

当然了，说的直白一点，就是这已经考虑了比亚迪的需求。

华夏的消费者买东西，从来不会去考虑环保问题。

“虽然现在油价下跌了，但是伴随着经济的恢复，油价肯定也会慢慢的上涨。”