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孙爱国听着刘海的布置，并没有开口说什么，对于摩托车厂来说，这点儿东西不算个事情。
刘海这边也没准备要详细的地质图纸，自己这边弄盾构机，最多也就搞个几十米上百米不得了了，再说到时候一边干活一边搞勘探也是一样的。
看完了实验现场之后，刘海与孙爱国等人就回到了厂子里面，后续的当然就是建设科去做。
刘海只是需要在特定的时间去看看做的怎么样，符合不符合要求。
刘海每天上午就在各个车间转悠，指点各个车间的生产，下午就安心的作图。
刘海监管的这几个车间都是属于技术难度比较高的车间，基本没有什么学徒工与临时工，而其他车间还有比例不低的学徒工与临时工。
吊车的图纸终于出来了，这个不需要刘海器这边制造，吊车涉及的液压柱，高压软管，液压泵等等的厂子都有专门的车间制造。
也不需要维修科制造什么，发动机这些都是现成的。
任何的机械，不管是车辆还是各种设备，一方面是设计制造，一方面是材料。
不过刘海这边有的是借口，毕竟吊车刘海说要研究，已经有好几年了。
现在把材料拿出来，配合摩托车厂的各个车间的技术实力，一辆吊车就可以很快的完成。
关键还是在于设计部分，刘海起步就是20吨的吊车，其余8吨，10吨，还有16吨。这些刘海并没有去做。
后续如果厂子要生产改的话，也非常简单，吊车的吨位主要是与使用有关系，有些场景就需要小吨位的吊车。
至于说后面成品出来会不会有这样那样的问题，在刘海看来几率并不大，毕竟是在航母空间模拟设计过的。
当然，吊车损坏大部分其实与操作有关，更多的是不规范操作。
不规范操作又分为两种，第一种是操作人员抱着麻痹大意的心理来操作，不严格遵守操作流程。
第二种就是地形限制，有些地方地形限制没有办法完全的按照操作流程来做。
当然，现阶段刘海一半的时间在各个车间，因为各个车间的产品也是十分重要的，特别是关系到出口市场。
先把这部分已经出口的高档商品搞定，然后再做后续的其他研究。
