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不单单是上级部门领导对这种事情比较讨厌,就连上级部门各个科室对这些也是十分讨厌,毕竟增加了大家的工作量。
所以上级部门早就在利用摩托车厂技术人员支持来进行掺沙子。
虽然上级部门知道这样以后摩托车厂的影响力会越来越大,但是权衡利弊之后,还是要这么做。
而且摩托车厂的核心人物并不是表面看起来是厂长的孙爱国,核心人物就是那个穿着摩托车厂普通工作服,喜欢加班的刘海,所以上级部门也并不担心。
第569章 有点想法
孙爱国与上级部门领导在谈论刘海的时候,刘海正在维修科的车间里面作图。
好在现在刘海已经有人可以辅助做图,就像飞机的整体结构图,刘海就可以把参数拿出来交给其他人来作。
因为摩托车厂已经培养了一批制造设计飞机的相关人员,毕竟摩托车厂已经造了好几年的飞机。
只是说涡桨运输机以及活塞运输机整体结构强度方面有变化,但是在大体的设计方面都遵循了一定的程序。
刘海只要把参数拿出来,飞机制造车间的技术人员进行作图,刘海进行监管指挥。
飞机的内部各个系统也差不多,控制系统还有其他之类的东西。
刘海的主要任务就是设计,研发制造发动机。
这些年刘海也并不是没有长进,航母上有不少相关的专业图纸,还有不少的相关技术资料。
刘海本来也是个学霸,而且也是学的飞机制造专业,所以这些东西能够学明白。
在各种工业产品以及装备设计制造刘海都是从简单的开始。
要给国内这些技术人员接收并且消化相关技术的时间。
特别是飞机设计制造领域,涉及到的东西太多了,刘海如果一开始就来搞高大上的东西,那么就是把这些图纸技术全部拿出来,刘海可能也需要好几年甚至10年的时间才能带一批人。
而先从活塞发动机飞机开始研发设计制造,可以让相关从业人员慢慢从易到难有一个接受程度。
不过就是这样,涡桨运输机的研发设计制造比刘海想象的还要慢点。